일반 항목과 오일 분석과 점검을 위한 기구를 시험하는 것

점착성 :

점착성은 유체의 점착성의 조치, 그것의 내부 마찰 현상 위의 유동적 축력에 대한 대표입니다. 결합된 더 큰 점착성, 더 큰 내부 마찰 힘, 더 큰 분자량, 더 많은 탄화수소,와 그 더 크 힘. 점착성은 있습니다 다양한 연료유의 연소 성능과 소비와 더불어, 다양한 윤활유, 품질 식별과 사용의 확정에 중대한 중요성의. 똑같은 증류온도에, 주성분으로서의 알칸과 원유제품은 낮은 점성과 더 좋은 점성 온도를 가지고 있습니다 즉, 점성률이 더 높습니다 즉, 점착성이 온도와 더 덜 바꿉니다 ; 더 많은 아로마틱스로) 유가는 더 높은 점착성을 가지고 있습니다 즉, 점성 온도가 가난합니다 ; 더 콜로이드 같고 아로마틱스와 석유는 가장 높은 점착성과 가장 나쁜 점성 온도를 가지고 있습니다 즉, 점성률이 낮습니다. 점착성은 일반적으로 mm2/s에서, 동점성으로 표현됩니다. 중질 연료유는 고점성도를 가지고 있습니다. 미리 가열한 후, 동점성은 분사기에 의해 연료의 균일 사출에 도움이 된 18~20mm2/s (40C)에 도달합니다.

탄소 잔류량 :

탄소 잔류량은 테스트 오일이 증발되고 분해될 때까지 지정된 조건에 따라 탄소 잔류량 측정기의 도가니에서 테스트 오일을 가열함으로써 형성된 목탄 검은 잔여물입니다. 증발이 분해되는 후에 퍼니스 온도가 520±5C와 잔여물에 유지되는 것을 전기로법은 규정합니다. 일반적으로, 그것이 증발되고 분해되기 전에 테스트 오일이 10% 잔여분에 증류처리되어야 하는 것을 디젤 엔진 잔류 카본은 규정합니다. 10% 증류 잔류물 탄소 잔류량으로 불려 이 10% 증류 잔류물 탄소 잔여값은 훨씬 가득 찬 불타고 있는 잔여물 탄소에 의한 결과보다 크고 중질 연료유가 가득 찬 탄소 잔류량이라는 것 요구됩니다. 큰 저속 디젤 엔진은 10% 탄소 잔류량을 포함하는 중질 연료유를 사용할 수 있습니다. 나머지 탄소가는 연소실의 코킹과 차링에 영향을 미칩니다. 그러나, 잔류 카본의 양에, 그러나 또한 탄소의 견고성에 뿐만 아니라 실린더와 피스톤의 웨어는 의존합니다. 고유황 콘텐츠와 탄소 침전물은 단단하고 단단하고 웨어가 큽니다

증류 :

증류범위는 초기 끓는점에서부터 종류점까지 온도 범위를 언급하며, 그것이 지정된 조건 하에 석유를 증류처리함으로써 획득됩니다. 그것은 빛의 구성과 석유 제품의 중질분을 결정하고 제품 품질과 성능을 제어하기 위해 주로 사용됩니다. 증류범위는 빠른 기화를 보증하기 위한 중요한 지표고 엔진 연소 챔버에서 디젤의 내연입니다. 경디젤유의 가득 찬 증류범위는 160~365C입니다 ; 중디젤유가 저속 디젤 엔진에서 사용될 때, 그것은 충분한 분무법과 증발 시간을 가지고 있고 증류범위, 일반적으로 250~450C에 대한 어떤 엄격한 요구사항이 없습니다. 배합 연료 석유는 사용되었습니다